Kiss special line NEUHEITEN !!!

 Der badische Kittel Dampftriebwagen:

 Ein Ganzmetall-Messing-Präzisionsmodell

 in Spur 1 1:32 mit folgender Ausstattung:

• Achsen gefedert
• Originalschraubenkupplung
• Federpuffer
• Radreifen aus Edelstahl
• ESU Digital- und Sounddekoder
• Innenbeleuchtung
• Führerstandbeleuchtung
• Rauchgenerator
• Warmleuchtende LED Technik
• Rot-weißer Lichtwechsel
• Lokführerfiguren
• Gewicht ca. 4 Kg

Hier gelangen Sie direkt zu den einzelnen Modellen:

Dampftriebwagen Kittel 1002 kieferngrün

Dampftriebwagen Kittel DT6 braungrün

Dampftriebwagen Kittel DT1weinrot/ beige

Dampftriebwagen Kittel DT 8 purpurrot

Dampftriebwagen Kittel DT 151 flaschgrün

Elektrolokomotive Re6/6SBB:

Das Vorbild

Die SBB bestellte 1969 bei SLM/BBC

vier Prototypen einer neuen Lokomotiv-

generation. Eine leistungsfähige Loko-

motive für den Güter- und Personen-

verkehr für die steilen Rampen von

Gotthard und Simplon.

Heute sind alle Lokomotiven der Division

SBB Cargo zugeteilt und kaum mehr

vor Personenzügen anzutreffen. Sie

verkehren meist in Doppeltraktion mit

einer Re 4/4 II oder Re 4/4 III in Ausnah-

mefällen auch mit einer anderen Re 6/6.

Ein solches Gespann leistet dann 21200

PS. Das neue blau/rote Cargo Design

erhalten die Lokomotiven nach einer

fälligen Revision. Dann erhalten Sie

auch die neue Bezeichnung als Baurei-

he Re 620.

Verfügbar in Spur 1 1:32

mit folgender Ausstattung:

• Achsen gefedert
• Originalschraubenkupplung
• Federpuffer
• Radreifen aus Edelstahl
• ESU Digital- und Sounddekoder
• Innenbeleuchtung
• Führerstandbeleuchtung
• Vorbildgerechte Beleuchtung 
• Schweizer Lichtwechsel
• Lokführerfiguren
• Gewicht ca. 6 Kg

Hier gelangen Sie direkt zu den einzelnen Modellen:

SBB Re 6/6 E-Lok 11651 grün "Dornach-Arlesheim"

SBB Re 6/6 E-Lok 11688 grün "Linthal"

SBB Re 6/6 E-Lok rot 11629 "Interlaken"

SBB Re 6/6 E-Lok rot 11981 "Immensee"

SBB Re 6/6 E-Lok rot 11689 "Gerra Gambe"

SBB Re 6/6 E-Lok 620 047-1 cargoblau "Bex"

SBB Re 6/6 E-Lok 620 056-3 cargoblau "Ziegelbrücke"

Mitteleinstiegswagen Bym:

Das Vorbild

Nach einem Probewagen 1951 beschaffte

die DB ab 1952 in größerer Stückzahl Eilzug-

und Städteschnellverkehrswagen mit zu-

sätzlichem Mitteleinstieg in der neuen Ein-

heitslänge 26,4m. Die in geschweißter

Bauart hergestellten Wagen waren hinter

Lokomotiven der Baureihe 03, 23, 39, E10,

E41, E44, V200, BR216 und anderen anzutreffen.

Verfügbar in Spur 1 1:32

mit folgender Ausstattung:

• Federpuffer
• Original ESU Funktionsdekoder
• Innenbeleuchtung
• Vorbildgerechte Beleuchtung
• Mindestradius 1020 mm
• Gewicht ca. 2Kg

Hier gelangen Sie direkt zu den einzelnen Modellen:

DB Mitteleinstiegswagen 2.Kl EP III grün

DB Mitteleinstiegswagen 1/2.Kl EP III

DB Mitteleinstiegssteuerwagen EP III

DB Mitteleinstiegswagen 2.Kl EP IV

DB Mitteleinstiegswagen 1/2.Kl EP IV

DB Mitteleinstiegssteuerwagen EP IV

BR 80 Spur 1 / Spur 0:

Das Vorbild

Von November 1927 bis September 1929

erschienen 39 der kleinen bulligen Heiß-

dampf-Tenderlokomotiven Baureihe 80

auf den Gleisen der Deutschen Reichs-

bahn. Die Baureihe 80 gilt als Mutter

der Einheitstenderloks.

Verfügbar in Spur 1 1:32 sowie Spur 0 1:45

mit folgender Ausstattung:

• Achsen gefedert
• Originalschraubenkupplung
• Federpuffer
• Radreifen aus Edelstahl
• Zahnriemenantrieb
• Alle 3 Achsen angetrieben
• Aktueller ESU Digital- /Sounddekoder
• Führerstandsbeleuchtung
• Beleuchtung in jede Fahrtrichtung
• Dampfstoß aus Schornstein
• Flackernde Feuerbüchse
• Lautsprecher im Kessel
• Warmleuchtende LED
• Fahrwerk DB in RAL 3002
• Fahrwerk DRG in RAL 3000
• Gewicht ca. 4 Kg
• 2 Lokpersonal-Figuren
• Sandfallrohre in Radebene
• Vorbildgerechte Speichen
• Führerhaustür zum Öffnen

Hier gelangen Sie direkt zu den einzelnen Modellen (Spur 1):

DRG BR 80 023, EP II Schwarz BD Halle (Spur 1)

DRG BR 80 030, EP II Grau, BD Regensburg (Spur 1)

DB BR 80 039, EP IIIa, Schwarz (Spur 1)

DB BR 80 014, EP IIIb, Schwarz (Spur 1)

DR Ost BR 80 009, EP IIIb, Schwarz (Spur 1)

RAG BR 80 009, EP IV, Schwarz (Spur 1)

Hier gelangen Sie direkt zu den einzelnen Modellen (Spur 0):

Dampflok DRG BR 80 023 Ep 2 schwarz (Spur 0)

Dampflok DRG BR 80 030 Ep 2 grau (Spur 0)

Dampflok DB BR 80 039 Ep 3a schwarz (Spur 0)

Dampflok DB BR 80 014 Ep 3b schwarz (Spur 0)

Dampflok DR Ost BR 80 009 Ep 3 schwarz (Spur 0)

Dampflok RAG D 727 Ep 4 schwarz( BR 80 ) (Spur 0)

SSym 46/SSym Köln Spur 0 1:45:

Verfügbar in Spur 0 1:45

mit folgender Ausstattung:

• Geländer abnehmbar 
• Rungen steckbar
• Mindestradius 800 mm 
• 6-achsig
• Originalschraubenjupplung 
• LüP: ca. 294 mm
• Vorb. z. Montage einer Lenz-Kupplung
• Federpuffer
• 2 Geländer zum Stecken beiliegend 

Hier gelangen Sie direkt zu den einzelnen Modellen:

Schwerlastwagen SSym 46 DB (schwarz, Betr. Nr. 965017, Ep. 3)

Schwerlastwagen SSym 46 DB (schwarz, Betr. Nr. 965045, Ep. 3 )

Schwerlastwagen SSym 46 DB (schwarz, Betr. Nr. 965114, Ep. 3)

Schwerlastwagen Sammp 705 DB (schwarz, Betr. Nr. 21804821043-7, Ep. 4)

Schwerlastwagen Sammp 705 DB (schwarz, Betr. Nr. 21804821089-0, Ep. 4)

Schwerlastwagen Sammp 705 DB (schwarz, Betr. Nr. 21804821106-2, Ep. 4 )

Schwerlastwagen SSyms Köln DRG (schwarz, Betr. Nr. 14436, Ep. 2)

Schwerlastwagen SSyms Köln DRG (schwarz, Betr. Nr. 14482, Ep. 2)

Schwerlastwagen SSyms Köln DRG (schwarz, Betr. Nr. 14503, Ep. 2)

Schwerlastwagen SSyms DRost (schwarz, Betr. Nr. 65-60-53, Ep. 3 )

Schwerlastwagen SSyms DRost (schwarz, Betr. Nr. 65-60-74, Ep. 3)

Schwerlastwagen SSyms DRost (schwarz, Betr. Nr. 65-60-91, Ep. 3 )

Schwerlastwagen SSamm DRost (schwarz, Betr. Nr. 21504824008-3, Ep. 4 )

Schwerlastwagen SSamm DRost (schwarz, Betr. Nr. 21504824013-3, Ep. 4)

Schwerlastwagen SSamm DRost (schwarz, Betr. Nr. 21504824016-6, Ep. 4)

Schwerlastwagen Sammp BW (oliv, Betr. Nr. 33804822068-9, Ep. 4)

Schwerlastwagen Sammp BW (oliv, Betr. Nr. 33804822072-1, Ep. 4)

Schwerlastwagen Sammp BW (oliv, Betr. Nr. 33804822084-6, Ep. 4)

BR 01.10 Spur 0:

Das Vorbild

Die Deutsche Reichsbahn benötigte für ihren

modernen Schnellzugverkehr leistungsstarke

schnellere Dampflokomotiven mit Strom-

linienverkleidung. Die bisher gebauten 2-Zy-

linder Lokomotiven genügten den Anforder-

ungen nicht mehr 1939 wurden 204 Lokomo-

tiven bei allen großen Lokomotivfabriken

bestellt. Kriegsbedingt wurden die Baumus-

terlok 01 1001 und das erste Los der Berliner

Uhrheberfirma BMAG mit den Ordnungsnum-

mern 1052 bis 1105 in den Farben schwarz

und grau ausgeliefert.

Ab 1957 wurden weitere 33 Lokomotiven

auf Ölfeuerung  umgebaut. Mit der Einführ-

ung der EDV Nummerierung wurden die

kohlegefeuerten als Baureihe 011 und die

ölgefeuerten mit 012 bezeichnet.

Bis zum 1. Juni 1975 auf der Emsland-

strecke Rheine-Norddeich eingesetzt, waren

die 012 die letzten Schnellzuglokomotiven

Westeuropas.

Verfügbar in Spur 0 1:43,5

mit folgender Ausstattung:

• Faulhabermotor
• Riemenantrieb
• Vorbildgerechte Beleuchtung
• Führerstandbeleuchtung
• LüP 554 mm 
• Radreifen aus Edelstahl 
• Vorbildgerechte Speichen 
• Originalschraubenkupplung 
• Federpuffer 
• Achsen gedefert 
• Gewicht ca. 5 Kg 
• 21-polige Dekoderschnittstelle 
• Lokführerfiguren 
• Sandfallrohre in Radebene 

Hier gelangen Sie direkt zu den einzelnen Modellen:

Dampflok BR 01.10 Ep. IIIa silberne Kess Altbau BW Kassel BR 01 1101

Dampflok BR 01.10 Ep. IIIa silberne Kess Altbau BW Bebra BR 01 1087

Dampflok BR 01.10 Ep. IIIb silberne Kess Neubau BW Kassel BR 01 1056

Dampflok BR 01.10 Ep. IV Neubau BW Rheine BR 01 1062

Dampflok BR 01.10 Ep. IIIb Öl Neubau BW Kassel BR 01 1061

Dampflok BR 01.10 Ep. IIIb Öl Neubau BW H-Altona BR 01 2081

Dampflok BR 01.10 Ep. V Öl Kesselringe Neubau BW H-Altona BR 01 1066

Dampflok BR 01.10 Ep. V Öl Neubau BW Nürnb. BR 01 1100

BR 232 Spur 0 1:45

Die DR Ost importierte ab 1970 aus der

Sowjetunion eine weitere Diesellok-

variante, die BR 130 bis 132.

Diese Lokomotive sollte mit über

800 gebauten Exemplaren der erfolg-

reichste Typ werden und löste die

Dampflokomotiven in der DDR ab.

Die BR130-132 wurden im Volks-

mund "Ludmilla" genannt.

Während die 130 und 131 noch ohne

elektrische Zugheizung ausge-

liefert wurden, waren die Loks der

BR 132 damit ausgestattet. Die Höchst-

geschwindigkeit wurde auf 120 KM/h

begrenzt. Nach der Wende wurden

viele der BR132 von der DB über-

nommen und sind auch heute noch

im Güterverkehr und bei Privat-

bahnen in Betrieb.

Verfügbar in Spur 0 1:45

mit folgender Ausstattung:

• Vorbildgerechte Beleuchtung 
• Rot-weiss Lichtwechsel
• Führerstandsbeleuchtung 
• Warmleuchtende LED
• Rauchgenerator
• Stromabnahme auf allen Achsen 
• Radreifen aus Edelstahl
• Alle Achsen gefedert u. kugelgelagert
• Originalschraubenkupplung
• vorbereitet zur Montaage einer Lenz-Kpl.
• Federpuffer
• Führerhaustüren zum Öffnen
• Mindestraduis 800 mm
• LüP 462 mm
• Gewicht ca. 3,0 Kg
• Ausger. mit ESU XL Digital u. Sounddec.
• Lokführerfigur

Hier gelangen Sie direkt zu den einzelnen Modellen:

Diesellok BR 132 375-7 DR BW Görlitz, altrot

Diesellok BR 232 305-3 DB BW Seddin, altrot

Diesellok BR 232 406-9 DBAG BW Rostock-Seehafen, orientrot mit Lätzchen

Diesellok BR 232 403-6 DBAG BW Rostock-Seehafen, verkehrsrot

Diesellok BR 232 242-6 DBAG BW Berlin Rummelsburg, verkehrsrot

Diesellok BR 232 653-6 DBAG verkehrsrot BW Nürnberg 2, verkehrsrot, Cargo

Diesellok BR 232 675-9 DBAG verkehrsrot BW Halle / Saale, verkehrsrot, Railion