KM1 167024 - BR 70 006 DRG IIc schwarz/rot Dampflok - Spur 0

Rbd. München Bw Ingolstadt mit Adler, 2x DRG Laterne verdunkelt, hoher Kohleaufsatz mit Durchgang

BR 70 006 DRG IIc schwarz/rot Dampflok KM1 167024

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KM1 167024 - BR 70 006 DRG IIc schwarz/rot Dampflok - Spur 0
Rbd. München Bw Ingolstadt mit Adler, 2x DRG Laterne verdunkelt, hoher Kohleaufsatz mit Durchgang

Informationen zum Modell:

- Präzisionsmodell aus Messing und Edelstahl

- Glockenankermotor

- Multiprotokoll Decoder mit Energiespeicher und Hifi Soundmodul

- radsynchroner Dynamic Smoke Rauchentwickler mit Zylinderdampf

- funktionsfähige Umsteuerung

- verschleiß- und geräuscharme Stromaufnahme über Achslager

- Führerstandsbeleuchtung, Feuerbüchsenbeleuchtung

- in Fahrtrichtung wechselndes Spitzenlicht

- rote Zugschlußbeleuchtung unabhängig schaltbar

- Warmlicht LED’s

- robuster Kardanantrieb mit zährollendem und kugelgelagertem Getriebe

- Antrieb und Achsen kugelgelagert und gefedert

- Radreifen aus Edelstahl

- Radsterne mit beidseitig elliptisch profilierten Speichen

- Federpuffer

- bewegliche Wasserkastendeckel

- zu öffnende Führerhaustüren, funktionsfähige Vorreiber und zu öffnende Rauchkammertüre

- beweglicher Schmierpumpenantrieb

- feinste nachgebildete Schmierleitungen

- detaillierter, mehrfarbig ausgelegter Führerstand

- Echtholz Führerhausboden

- originalgetreue Schraubenkupplungen

- austauschbar gegen Funktionskupplungen nach NEM 365

- optional digital fernsteuerbare Kupplungen

- vorbildgerechte Lackierung und Beschriftung

- Mindestradius 910 mm

- Gewicht ca. 2 kg

- LÜP ca. 20,3 cm

- mit Lokführer- und Heizerfigur

Zum Vorbild:

Die Gattung Pt 2/3 der „Königlich Bayerischen Staatseisenbahnen“, mit einer Höchst- geschwindigkeit von 65 km/h, einer LüP von 9165 mm und einem komfortablen Wasservorrat von 6 m³, bot der aufkommenden Konkurrenz der Dampftriebwagen Paroli. Ihr ungewöhnliches Erscheinungsbild wurde geprägt durch 4000 mm Achsstand zwischen Vorlauf- und erster Kuppelachse. Als leichte Hauptbahnlokomotive entwickelt, war sie wegen ihrer Leistungsdaten universell im Nahverkehr und auf Nebenbahnen anzutreffen. Durch die Beschaffenheit des Heißdampftriebwerks und ihres Fahrwerks, wurde selbst in Gleisbögen mit 140 m Radius noch ein guter Kurvenlauf erreicht. Die DRG übernahm alle 97 Maschinen als Baureihe 70 und rüstete sie z.T. mit einer Bissel-Achse um. Bis auf die 70 050 überlebten alle den zweiten Weltkrieg und taten bis 1963 zuverlässig ihren Dienst. Als letzte Pt 2/3 wurde am 13. Juli 1963 die BR 70 083 bei der DB ausgemustert. Sie ist heute noch als betriebsfähige Museumslokomotive erhalten und erfreut sich großer Beliebtheit.

Hersteller: KM1
Artikel-Nr.: 167024
Baugröße / Spur: Spur 0

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