Spur1at 20401 - Dieseltriebzug RAm 501 SBB rot/beige Sound u. Rauch - Spur 1

4-teilige Garnitur in Messing-Handarbeitsqualität. Multiprotokoll DCC/Motorola/SX. LüP ca. 306cm. Gewicht 15kg. R= NEM 1020/ FS 2300mm

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Dieseltriebzug RAm 501 SBB rot/beige Sound u. Rauch Spur1at 20401

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Spur1at 20401 - Dieseltriebzug RAm 501 SBB rot/beige Sound u. Rauch - Spur 1
4-teilige Garnitur in Messing-Handarbeitsqualität. Multiprotokoll DCC/Motorola/SX. LüP ca. 306cm. Gewicht 15kg. R= NEM 1020/ FS 2300mm

Modellausstattung:

- 4-teilige Garnitur in Messing-Handarbeitsqualität

- Digitaldecoder der neuesten Generation (DCC, Motorola, Selectrix)

- Hochleistungslautsprecher

- Digitalisierte Generatorgeräusche

- Dampfgeneratoren

- Rote Zugschlussbeleuchtung

- Innenbeleuchtung aller Wagen

- Funktionsfähige Faltenbälge für geschlossenes Zugbild auch in Kurven

- Einsteigtüren zu öffnen

- Edelstahl-Radreifen

- Räder ringisoliert

- Federpuffer

- Originalkupplungen

- Kurzkupplungskinematik zwischen den Wagen

- Achsen kugelgelagert und gefedert

- LüP : ca. 306 cm - Gewicht ca. 15 kg

- Mindestradius NEM/FS: 1020/2300 mm

Das Vorbild:

Mit der Einrichtung des europaweiten TEE-Fernzugnetzes einigte sich die gemeinsame Trans-Europ-Express-Kommission darauf, dass für diese Dienste Dieseltriebzüge eingesetzt werden sollte. Die SNCF und die FS aus Frankreich bzw. Italien entwickelten Dieselzüge weiter, die DB stellte den neuen Dieseltriebzug VT 115 in Dienst. Die SBB und die niederländische NS einigten sich darauf, einen gemeinsamen Dieseltriebzug zu entwickeln. Dabei wurde das Konzept eines Triebzuges verfolgt, das einen Triebkopf, zwei Zwischenwagen, darunter ein Halbspeisewagen, und einen Steuerkopf vorsah. Die Schweizer legten für diesen Zug die Typenbezeichnung RAm, die Niederländer DE IV fest. Zwei Züge (RAm 501 und 502) waren bei den SBB eingestellt, drei Züge (DE 1001 bis 1003) bei der NS eingereiht. Stationiert waren aber alle fünf Züge in Zürich.

Hersteller: Spur1at
Artikel-Nr.: 20401
Baugröße / Spur: Spur 1

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