Spur1at 70902.1 - Schwerlastwagen SSys Köln DRG Ep. IIc FS - Spur 1

FINESCALE, Rahmen/Fahrwerk: schwarz (RAL 9005), verstärkter Fischbauchträger, verstellbare Ladeschwellen, Geländer mit Bremsbeträtigung abnehmbar, spitze Rungen im Lieferumfang, Drehgestellbauart 977, Verschiedene Wagennummern erhältlich

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Schwerlastwagen SSys Köln DRG Ep. IIc FS Spur1at 70902.1

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Spur1at 70902.1 - Schwerlastwagen SSys Köln DRG Ep. IIc FS - Spur 1
FINESCALE, Rahmen/Fahrwerk: schwarz (RAL 9005), verstärkter Fischbauchträger, verstellbare Ladeschwellen, Geländer mit Bremsbeträtigung abnehmbar, spitze Rungen im Lieferumfang, Drehgestellbauart 977, Verschiedene Wagennummern erhältlich

Informationen zum Modell:

- Handarbeitsmodell in Messingbauweise

- Edelstahl-Radreifen

- Federpuffer

- Originalschraubkupplungen

- Achsen kugelgelagert und gefedert

- Rungen, Überfahrrampen und Rollenlagerböcke beiliegend zur freien Gestaltung der Wagen

- Abnehmbares Geländer mit Handbremse

- LüP 33,7 cm

- Gewicht ca. 1 kg

- Mindestradius NEM/FS: 1020/2300 mm

Das Vorbild:

Ab 1941 beschaffte die Deutsche Reichsbahn 4-achsige Drehgestellflachwagen der Bauart Köln für den Transport von bis zu 48,5 Tonnen schweren Gütern und Kriegsgerät . Das erste Baulos, ursprünglich als “SSkra” bezeichnet, wurde mit fischbauchförmigen Längsträgern ausgeliefert welche später wie bei der zweiten Lieferserie durch eingeschweißte Bleche verstärkt wurden. Die endgültige Bauform sah dann trapezförmige Längsträger vor. Durch die Versteifungen und die spätere Trapezform konnte das Ladegewicht auf 52 Tonnen erhöht werden.

Nach Ende des zweiten Weltkriegs verblieben die Wagen größtenteils in West- und Ostdeutschland sowie in Österreich. Bis 1948 wurden auch noch weiter Wagen für das USTC (United States Transport Corp), die F.F.A. (Forces Frainceises en Allemagne) und das Niederländische Heer gefertigt.

Die Wagen wurden bei den unterschiedlichen Bahnverwaltungen nach den jeweiligen Bedürfnissen umgerüstet. So wurden bei den meisten Wagen die eher hinderlichen Ladeschwellen entfernt, welche bei den Nachbauwagen direkt weggelassen wurden. Viele Wagen wurden auch mit Rollenlagern ausgerüstet, um diese für den Internationalen Bahnverkehr verwenden zu können. In Ostdeutschland wurden die Wagen vermehrt für den Transport von Kalkkübeln verwendet. In Österreich wurden die Wagen teilweise mit hohen Rungen und Ketten ausgerüstet und für den Holztransport verwendet. Die wahrscheinlich bekannteste Verwendung ist der Einsatz in langen Panzerzügen, bei dem bis zum Ausscheiden der Wagen schweres Kriegsgerät befördert wurde.

Die Wagen waren bei den meisten Bahnverwaltungen bis in die späten 1990er Jahre im Einsatz und worden dann ausgemustert.

Hersteller: Spur1at
Artikel-Nr.: 70902.1
Baugröße / Spur: Spur 1

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