KM1 100121 - BR 01 182 DB Ep III Kesselring Dampflok, Vorführmodell - Spur 1

Beschreibung KM1 100121 - BR 01 182 DB Ep III Kesselring Dampflok, Vorführmodell - Spur 1

KM1 Spur1 1/32 - 100121 - Dampflok mit Hochleistungskessel BR 01 182 der DB in Epoche III, BD Nürnberg / Bw Nürnberg Hbf

silberne Kesselringe, Pufferteller Warnanstrich, Kohlekastenaufsatz aus Stahl, 3-fach DB Spitzenlicht, verkleidete Zylinderdeckel

Modell:

Metallmodell aus Zinkdruckguss, Messing und Edelstahl, Bühler-Motor, ESU XL 4.0 Decoder mit realistischem KM1 HQ Sound, Breitbandlautsprecher, Dynamic Smoke und Zylinderdampf mit ca. 40 Minuten Laufzeit pro Füllung, Triebwerksbeleuchtung, Führerstandsbeleuchtung, Feuerbüchsenbeleuchtung, in Fahrtrichtung wechselndes Spitzenlicht, Warmlicht LED’s, robuster Kardanantrieb mit rollfähigem und kugelgelagertem Getriebe, Antrieb und Achsen kugelgelagert und gefedert, ringisolierte Radreifen aus Edelstahl, Radsterne mit beidseitig elliptisch profilierten Speichen, Federpuffer, bewegliche Wasserkastendeckel, beweglich federnde Führerhaustüren, funktionsfähige Vorreiber und zu öffnende Rauchkammertüre, Schmierpumpenantrieb, detaillierter Führerstand, Schraubenkupplungen austauschbar gegen KM1 Kupplung oder Klauenkupplungen, vorbildgerechte Lackierung und Beschriftung, Kinematik zwischen Lok und Tender für vorbildgerecht engen Kuppelabstand

Mindestradius 1020mm

LüP ca. 74,8 cm

Gewicht ca. 7 kg.

Produktionsjahr 2013

Vorbild:

Vorbild Die Schnellzuglokomotiven der Baureihe 01 gehören zweifellos zu den wichtigsten Maschinen der deutschen Eisenbahngeschichte. Bereits zu DRG-Zeiten kam der Baureihe 01 eine besondere Bedeutung zu. Sie war mit der BR 01.10 die Paradelok. Ihre Leistung und Laufruhe konnten überzeugen und als nach dem 2. Weltkrieg ein erhöhter Bedarf an leistungsfähigen Schnellzugmaschinen entstand, entschied sich die DB dazu, 50 Exemplare der bewährten 2-Zylinder 01er umzubauen. Sie erhielten den vollständig geschweißten Kessel den auch schon ihre dreizylindrige Schwester, die BR 01.10, bekommen hatte. Dadurch bekam die Neubaukessel BR 01 ein komplett anderes Aussehen: Auf dem eleganten Kessel ruhte nur noch der Dampfdom. Speisedom und Sanddom entfielen, die Sandkästen wurden analog zur BR 01.10 zwischen Umlauf und Kessel montiert. Durch die nun fehlende Frontschürze und den niedrigen Schornstein entstand ein neues Gesicht in der Familie der Baureihe 01. Alle umgebauten Maschinen waren mit Kohletendern der Bauart 2‘2‘T34 gekuppelt. Ein Umbau auf Ölhauptfeuerung fand hier nicht statt. Bis heute sind BR 01 mit geschweißtem Hochleistungskessel museal erhalten geblieben. Die BR 01 180 wird gerade beim Bayerischen Eisenbahnmuseum in Nördlingen betriebsfähig aufgearbeitet. Sehr bekannt ist auch die BR 01 220, die als Denkmallok in Treuchtlingen seit vielen Jahren ausgestellt ist.