Trix 16345 - E-Lok BR 103 237-4 DB IV DCC-Sound+Panto MHI 2022 - Spur N

Beschreibung Trix 16345 - E-Lok BR 103 237-4 DB IV DCC-Sound+Panto MHI 2022 - Spur N

MINITRIX Spur N 1/160 16345-Elektrolokomotive Baureihe 103.1 der DB in Epoche IV, mit DCC/mfx Sound-Decoder, Pantographen mit Antrieb.

Highlights:

- Technik-Variante

- Gehäuse aus metallgefülltem Kunststoff

- Digital heb- und senkbare Dachstromabnehmer

- Digital-Sound mit vielen Funktionen

- Beleuchtung mit warmweißen LED

Vorbild:

Elektrolokomotive 103 237-4 der Deutschen Bundesbahn (DB) im Zustand um 1985. Grundfarbgebung in Purpurrot/Elfenbein. Achsfolge Co'Co', Baujahr ab 1970.

Modell:

- Gehäuse aus metallgefülltem Kunststoff für verbessertes Zugkraftverhalten

- Eingebauter Digital-Decoder und Geräuschgenerator zum Betrieb mit mfx und DCC

- Motor mit Schwungmasse

- 4 Achsen angetrieben

- Haftreifen

- Dachstromabnehmer digital heb- und senkbar - Spitzen- und Schluss-Signal mit der Fahrtrichtung wechselnd, mit warmweißen Leuchtdioden, Führerstandsbeleuchtung, Maschinenraumbeleuchtung, digital schaltbar

- Kinematik für Kurzkupplung

- Angesetzte Griffstangen

- Fahrtrichtungsabhängig wechselndes Spitzensignal analog in Betrieb

- Jubiläumslogo "150 Jahre Deutsche Eisenbahnen" als Schiebebild beiliegend

- Länge über Puffer 126 mm

Passende Wagen-Sets: 18712 & 18715

Dieses Modell wird in einer einmaligen Serie nur für die Märklin Händler-Initiative (MHI) gefertigt.

Zum Original:

Für den ab 1971 geplanten InterCity-Verkehr (IC 71) wurde ab 1969 die Serienproduktion der Baureihe 103 aufgenommen, aber mit einem neuen Lastenheft: Die Anhängelasten von TEE- und IC-Zügen mit 200 km/h stiegen von 300 auf 480 t und 800 t schwere D-Züge sollten noch mit 160 km/h befördert werden können. Bei den 145 Serienloks – nun als Baureihe 103.1 bezeichnet – führte dies dann zu einer satten Leistungserhöhung um 25,3 % gegenüber den Prototypen – insgesamt stolze 7.440 kW oder 10.116 PS. Nach ihrer Anlieferung zwischen 1970 und 1974 übernahmen die 103.1 sofort die neuen IC-Züge sowie natürlich auch die prestigeträchtigen TEE, die nun zum Teil sogar in das neue IC-Netz integriert worden waren. Erst nach über dreißig Jahren Einsatz im schweren, hochwertigen Reisezugdienst mit höchsten Laufleistungen fuhren die Serienloks im Dezember 2002 ihre letzten Planleistungen.