KM1 120507 - Dampflok BR 05 001 DB IIIa Essen/Hamm Scale-Räder - Spur 1

Beschreibung KM1 120507 - Dampflok BR 05 001 DB IIIa Essen/Hamm Scale-Räder - Spur 1

Informationen zum Modell :

- Metallmodell aus Messing und Edelstahl

- Bühler Motor

- Hochleistungs-Digitaldecoder mit realistischem KM1 HQ Sound

- Breitbandlautsprecher

- Dynamic Smoke mit Zylinderdampf und Dampfpfeife neuester Generation mit ca. 40 Minuten Laufzeit pro Füllung

- servoelektronische Umsteuerung

- Triebwerksbeleuchtung

- Führerstandsbeleuchtung

- Feuerbüchsenbeleuchtung

- in Fahrtrichtung wechselndes Spitzenlicht

- Warmlicht LED‘s

- rote Zugschlußbeleuchtung am Tender schaltbar

- robuster Kardanantrieb mit rollfähigem und kugelgelagertem Getriebe

- Antrieb und Achsen kugelgelagert und gefedert

- Radreifen aus Edelstahl

- Radsterne mit beidseitig elliptisch profilierten Speichen

- Federpuffer

- bewegliche Wasserkastendeckel

- beweglich federnde Führerhaustüren

- funktionsfähige Vorreiber und zu öffnende Rauchkammertüre

- Schmierpumpenantrieb

- detaillierter Führerstand

- Schraubenkupplungen austauschbar gegen Funktionskupplungen

- vorbildgerechte Lackierung und Beschriftung

- Kinematik zwischen Lok und Tender für vorbildgerecht engen Kuppelabstand

- Mindestradius 1394 mm

- in einfachen Kurven 2300 mm

- LüP ca. 82 cm

- Gewicht ca. 7 kg

Vorbild:

Von der mächtigen Schnellzuglok der Baureihe 05 wurden von der Firma Borsig zwischen 1935 und 1937 lediglich drei Exemplare gebaut. Die 05 003 erhielt einen Frontführerstand und eine Kohlenstaubfeuerung, konnte sich jedoch nicht bewähren. Alle drei Maschinen bekamen vollständige Stromlinienverkleidungen, die bis knapp über Schienenoberkante reichten. Zur Wartung der Triebwerke wurden Rollläden integriert. Mit einer weinroten Lackierung hoben sich die Loks deutlich von allen anderen Baureihen ab.

Die zulässige Höchstgeschwindigkeit betrug 175 km/h. Im Mai 1936 erzielte die 05 002 zwischen Hamburg und Berlin einen Geschwindigkeits-Weltrekord von 201 km/h. In diesem Jahr begann auch der planmäßige Einsatz zwischen Hamburg und Berlin (05 001 und 05 002). Die 05 003 wurde 1944 analog zu den beiden anderen Loks umgebaut und die Verkleidung komplett entfernt.

Nach Kriegsende blieben die drei Loks bei der DB, wurden aber erst 1950 instandgesetzt. Dabei wurden noch vorhandene Teile der Stromlinienverkleidungen entfernt. 1958 wurden alle drei Lokomotiven ausgemustert, erhalten blieb die 05 001. Sie bekam im AW Weiden teilweise ihre Stromlinienverkleidung zurück und steht seit 1963 im Verkehrsmuseum in Nürnberg (heute: DB-Museum).