Kiss 500013 - Dampflok BR 95 013 DB IIIa Kohle genietet Vorführmodell - Spur 1

Beschreibung Kiss 500013 - Dampflok BR 95 013 DB IIIa Kohle genietet Vorführmodell - Spur 1

KISS Spur 1 1/32 - 500013 - Dampflok BR 95 013 DB Epoche IIIa Kohleausführung, mit genieteten Wasserkästen, 2 große Lampen und 2 Luftpumpen Bauart Knorr

Das Modell der BR 95 ist vollständig aus Messing gebaut und alle wichtigen und für dieses Modell charakteristischen Details wurden getreu nachgebildet. Das Modell wird von einem Pittman Motor über einen Zahnriemen auf der vorletzten Kuppelachse angetrieben. Das gekapselte Getriebe ist mit Fett gefüllt und somit wartungsfrei. Das Modell durchfährt Radien bis minimal 1020 mm. In den Front- und Tenderlampen sowie der Kabinenbeleuchtung sind warmweiße LED eingebaut. Der Vorteil der LED ist deren uneingeschränkte Lebensdauer. Der eingebaute ESU 4.0 Decoder ist für die digitalen Systeme Motorola und DCC sowie für Gleich- und Wechselstrombetrieb ausgelegt. Das im Decoder aufgespielte Geräusch entspricht dem Vorbild.

AUSSTATTUNGSMERKMALE

• Zahnriemenantrieb auf die 4. Kuppelachse
• alle Antriebsachsen gefedert und kugelgelagert
• Radreifen aus Edelstahl ringisoliert
• alle 5 Achsen angetrieben
• Sandfallrohre in Radebene
• Umsteuerung mittels Servo
• Führerhaustür zum Öffnen
• vorbildgerechte Beleuchtung für jede Fahrtrichtung
• warmleuchtende SMD LED
• abschaltbare rote Rückleuchten
• Führerhausbeleuchtung
• flackernde Beleuchtung der Feuerbüchse
• ausgerüstet mit ESU XL 4.0 Decoder
• Federpuffer
• Mindestradius 1020mm
• Länge über Puffer ca. 472 mm
• Gewicht ca. 5500 g

Produziert in 2013

DAS VORBILD DER BR 95

Die Loks der BR 95 (preußische T20) waren die größten Einrahmen Tenderlokomotiven, die in Deutschland gebaut wurden. Von dieser Baureihe lieferte Borsig bis 1924 insgesamt 45 Maschinen. Sie konnten auf den preußischen Steilstrecken eingesetzt werden, dadurch wurden Zahnstangen auf diesen Strecken überflüssig. Nach dem 2. Weltkrieg verblieben 14 Lokomotiven bei der DB, diese waren im BW Aschaffenburg beheimatet, wurden aber bereits 1956 ausgemustert. Die restlichen Lokomotiven kamen zur DR ost, die Mehrzahl wurde Mitte der 60er Jahre auf Ölfeuerung umgerüstet. Die letzten Lokomotiven wurden 1981 ausgemustert.