Wunder 15211 - Eurofima-Wagen Bcm 2.Kl. SSB IV grau/rot - Spur 1

Beschriftungsvarianten A-C, 2. Klasse, verkehrsgrau/lichgrau/umbragrau, Türen rot, Fiat-Drehgestelle

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Wunder 15211 - Eurofima-Wagen Bcm 2.Kl. SSB IV grau/rot - Spur 1
Beschriftungsvarianten A-C, 2. Klasse, verkehrsgrau/lichgrau/umbragrau, Türen rot, Fiat-Drehgestelle

Informationen zum Modell:

- Modelle in feinster Messing-Handarbeit

- Kurzkupplungskinematik

- Achsen kugelgelagert

- vollständig nachgebildete Inneneinrichtung

- vollständig nachgebildetes Fahrwerk

- vorbildgetreue Lackierungen und Beschriftungen

- schaltbare Innenbeleuchtung

- LüP: 82,5 cm

- Mindestradius 1.020 mm (bei Betrieb mit Parallelbogen 1.550 mm)

 

Das Vorbild:

Die Eurofima-Wagen sind ein echtes europäisches Gemeinschaftsprojekt. Der Name ist die Abkürzung der Europäischen Gesellschaft zur Finanzierung von Eisenbahnmaterial.

Anfang der 1970-er Jahre wurde über eine Komfortsteigerung im Personenverkehr nachgedacht. Das Ergebnis waren die neuen Einheitswagen des UIC-Typ Z. Diese unterschieden sich in zahlreichen Punkten von den bisher als Standard-Wagen eingesetzten UIC-Typ Y, besser bekannt als der klassische 26,4m D-Zug Wagen. Wichtigstes Merkmal der neuen Eurofima-Bauart war die Reduzierung der Abteilzahl, die Erhöhung der zulässigen Höchstgeschwindigkeit, automatische Schwenkschiebetüren, eine Schürze unterhalb des Wagenkastens sowie der überwiegende Einsatz einer Klimaanlage.

Die Deutsche Bundesbahn entwickelte mit der Industrie zunächst eine kleine Serie gemischtklassiger Waggons, davon erhielten zwei eine markante blaue Farbgebung. Die überwiegende Mehrheit der europäischen Bahnverwaltungen einigte sich bei den Serien-Waggons auf die sogenannte C1-Lackierung: der Wagenkasten war in reinorange mit einem weißen Begleitstreifen unterhalb der Fenster lackiert. Lediglich die DB und die SNCF hatten ihre eigenen Ideen: rot/beige bzw. die sogenannte Corail Lackierung in grau/weiß der Franzosen.

Ab 1976 begann die Serienbeschaffung. Insgesamt wurden 500 Waggons beschafft. Als Serien-Drehgestell kam das Fiat-Drehgestell der Bauart Y 0272 zum Einsatz. Die SBB beschaffte zusätzlich 20 Liegewagen, die eine dunkelblaue Farbgebung bekamen.

Eine Ausnahme bildeten die 2. Klasse Großraumwagen der Bauart Bpmz 291 der DB. Diese wurden für das neue Intercity-Netz 1979 beschafft. Durch die geänderte Fensterteilung, den neuen Minden-Deutz-Drehgestellen und der nach damaligem Geschmack gelb-grünen Inneneinrichtung unterschieden sie sich deutlich von den Serien-Eurofima-Wagen.

Hersteller: Wunder
Artikel-Nr.: 15211
Baugröße / Spur: Spur 1

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